Après le sacre et la domination de Lewis Hamilton et de Mercedes la saison dernière, on espère que tous les parieurs de F1 pourront trouver une stratégie pour optimiser les gains sur les courses automobile avec la compétition qui commence de façon chaotique. Les effets du coronavirus et le report du Grand Prix de Chine, premier d'une liste qui promet d'être longue, pourraient même repousser le début de saison à la rentrée 2020.
Tout le monde a le dos tourné vers la saison 2021, car c'est un véritable Big bang sur la réglementation qui va venir bousculer les certitudes du plateau et enfin, peut-être, rendre à la Formule 1 le suspense qui a en fait dans un passé relativement lointain la catégorie reine du sport automobile mondiale.
Le suspense, c'est bien pour les parieurs, mais c'est encore mieux quand il est bien payé. Quand on voit la cote de Lewis Hamilton avant même le premier Grand Prix de la saison, on aimerait que le doute affleure la cotation des bookmakers en ligne. Avec 1,46, les parieurs sur la F1 vont devoir éviter de parier sur l’ensemble du championnat du Monde. Mercedes domine le championnat depuis 2014 et on s'attend à une saison identique avec les cotes qui vont avec.
Cette saison, le règlement technique change peu. La révolution de la saison prochaine est largement suffisante. Les écuries parlent de cette saison comme une « deux en une » Ils vont devoir courir celle-ci tout en préparant la prochaine. La FIA n'a donc pas voulu bouleverser le règlement et on est dans la continuité avec des changements qui ne parleront qu'à des experts en génie mécanique et en Paris sur la Formule 1. Le poids autorisé, sans le pilote, augmente d'un kilo et sera donc 749 kilos pour la prise en compte des nouveaux capteurs. Plus technique, les doubles palettes d'embrayage doivent être réglées de façon identique et 90% du contrôle doit être géré par le pilote. En effet, certaines écuries avaient une palette dédiée au démarrage et une autre pour la course. Au départ des Grand Prix, on n'était pas loin d'être sur un jeu vidéo de course en mode arcade. Le pilote était totalement assisté par informatique pour éviter aussi bien de patiner que de caler.
Le petit aileron de requin, interdit il y a deux ans, revient. Officiellement, c'est pour faciliter la compréhension de la course puisqu'il servira à mettre les initiales du pilote. C'est assez étonnant comme explication quand on sait que chaque millimètre à un sens dans les sports mécaniques.
Les dérives de l'aileron avant sont largement modifiées. Les 50 mm de l' aileron avant doivent être en fibre de carbone pour éviter en cas de casse des matériaux plus dangereux pour les autres pilotes que ce soit pour les crevaisons ou la projection des bouts de métaux. Pour les parties en métal, elles doivent se positionner en arrière et ne pas dépasser les 30 mm. Si vous pariez sur la Formule 1, vous savez que chaque millimètre est un détail et surtout un casse-tête pour les ingénieurs des écuries.
Le Grand Prix d'Australie est tout simplement annulée. À l'heure actuelle, on vient d'apprendre le report du Grand Prix de :
Les épreuves européennes seraient elles aussi menacées. La FIA, Fédération Internationale de l'Automobile évoque un report du début de la saison au mois de mai avec une réserve selon l'évolution de la pandémie. En fait, personne ne sait vraiment quand le virus sera devenu un mauvais souvenir, mais les scientifiques semblent penser que les températures plus chaudes de la fin du printemps lui seront fatales.
On ne mise pas, on attend que la saison reprenne. Pour deux raisons : la première, c'est qu'on ne sait même pas combien il y aura de Grand Prix, lesquels seront sélectionnés. La seconde, c'est qu'en un mois ou deux, les ingénieurs peuvent avancer sur la fiabilité des voitures. Les essais que nous avons vus seront obsolètes. Il sera d’ailleurs intéressant de voir où en seront les cotes.
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